風雲周刊博客

ParnellLegg，加拿一位加拿大卡尔加里市的大大道路废弃物利用研究相关人士较近在被东卡尔加里垃圾站堆积的70000公吨废弃材料，包括大量的量废璃玻璃碎片困扰着。
　　从2009年开始，弃玻卡尔加里市已经开始大量回收各种各样的用于玻璃直到该市的玻璃市场行情跌入低谷，废弃玻璃堆积如山。铺设如今，行业卡尔加里市留下下了各种废弃材料，资讯庆幸的加拿是现在已经找到了可能有效的解决途径。
　　今年下半年，大大道路这些成千上万公吨的量废璃废弃玻璃可能会用于道路的重新铺设。
　　“大部分可回收利用物品都是弃玻市场波动的产物。我们希望能利用这次机会，用于用我们自己的铺设方法来妥善解决这一问题。”
　　据市政官员透露，行业每加工一吨玻璃类路面材料的费用为29美元，而一般的道路加工材料则为15到30美元不等。
　　废弃玻璃材料仅仅占了卡尔加里市去年回收的70000公吨废弃材料的百分之五，而其前年的废弃材料回收量为55000公吨。
　　.问题开始于2008年，加拿大西部地区合作的玻璃回收厂商与其终止了合作关系，而同时Lavington一家大规模的玻璃生产基地宣告了破产。因此，“我们必须开始从美国方面寻求解决方法。“JasonLondon，亚伯达回收利用协会会长表示，“亚伯达的玻璃纤维市场行情是不错，可是我们无法保证所有生产的玻璃都能物尽其用。”
　　目前，该市的玻璃市场较为混乱，颜色和款型鱼龙混杂，市场前景较不乐观。
　　他还表示，尽管如此，他还是建议厂家将库存玻璃尽其所能地进行回收加工利用，而不是将其堆积在垃圾站。
　　卡尔加里是并不是面临玻璃垃圾堆积如山问题的城市，去年多伦多也出现了巨大的废弃玻璃山，而当地的回收机构已经对此无能为力。
　　Ald.RayJones，公共事业及环境机构负责人则表示，几年前他们也曾面临类似的废弃材料——橡胶轮胎的堆积问题，不过当时这批材料通过再加工被用于操场跑道的铺设。
　　Jones还说，将玻璃应用到道路加工是一个好的想法，而目前工程师们也在努力研究怎样合理用这些玻璃，并统计这些玻璃的总数量。